专利 E112

03.02.2009
知识产权组合 A1

联邦电力液压开闭所

3 创新

专利技术

  1. Bremssystem, einen elektromotorischen Bremskraftverstärker mit einem Elektromotor (11, 12) zum Antrieb eines Hauptbremszylinders oder Tandem-Hauptbremszylinders (5) aufweisend.
  2. wobei der oder die Arbeitsräume des Bremskraftverstärkers über Hydraulikleitungen (6, 7) mit den Radzylindern von Radbremsen (9a-9d) in Verbindung sind und jeweils einer Radbremse (9a-9d) ein steuerbares Ventil (8a, 8b, 8c, 8d) zugeordnet ist, und dass mittels einer Steuereinrichtung ein Druckaufbau und Druckabbau in den Radbremsen (9a-9d) mittels des Bremskraftverstärkers und der gesteuerten Ventile (8a-8d) gleichzeitig oder nacheinander erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dass ​
  3. eine Bremsbetätigungseinrichtung (16, 16a, 14), umfassend ein Bremspedal (16) and eine Übertragungseinrichtung (14), im normalen Bremsbetrieb kraftunterstützend auf den Kolben (24) des Bremskraftverstärkers wirkt.
  4. 如果 Bremsbetätigungseinrichtung (16, 16a, 14) 位于 Bremskraftverstärkers的 Kolben (24) 上，至少有一个 Federelement (20, 20b) 。
  5. 如果 Brems 系统传感器 (4, 22) 检测到 Kolben 的位置以及 Bremsbetätigungseinrichtung (16, 16a, 14)的位置，则可以 确定。
  6. 如果传感器 (4, 22) 用来测出一个由 Federelements (20, 20b) 构成的、在 Kolben (24) 和 Bremsbetätigungseinrichtung (16, 16a, 14)之间可能存在的位置差异 。
  7. und die Steuereinrichtung des Bremssystems in Abhängigkeit der Wegdifferenz den Antrieb des Bremskraftverstärkers ansteuert
  8. 如果在不对 Bremspedals (16) 进行控制的情况下，有一个 Feder (17) 连接到 Übertragungseinrichtung (14)，以便将 Leerhub Δs 与 Kolben (24) 连接起来。

Kurzfassung：
创新描述了一个电子液压 故障安全制动器通过-线制动器（FBbW) 该制动系统由一个由驾驶员控制的制动踏板和一个由 电子电机控制 的制动 盘组成；传感器显示 踏板 和制动盘之间的 位置 差，而 转向传感器则控制 这种位置差，以便在 踏板和 制动 盘之间的 位置差被确定时，电子电机能够保持稳定和制动 。

技术相关性
答案的本质是 电子液压故障诊断装置的原理 (Federn mit Leerhub + Wegdifferenzsensor + Motorsteuerung auf Basis Differenzwegregelung) and die 通风基础上的辐射个体化该 专利的 特点 是：无需 Vakuumpumpe 即可 实现 高效的 印刷动力、 再循环和故障安全。该专利非常 准确地描述了新一代 Premium-e-Booster 的技术原理 。

专利技术

  1. 通过电动马达 (11, 12)控制大副或串联大副(5) 的动力输出。
  2. 如果正常 Bremsbetrieb 条件下的 Bremsbetätigungseinrichtung (16, 16a,14) 与 Bremskraftverstärkers 的一个 Spindel (13 ) 和/或一个 Kolben (24) 相连，则会影响到 Schritte。
  3. 将上传动轴或串联上传动轴 (5) 的传动轴 (sK) 连接到电动滚筒 (11, 12) 的下传动轴(4) 上。
  4. Erfassen eines Hubs der Bremsbetätigungseinrichtung (16, 16a, 14)。
  5. 在 Kolben (24) 和 Bremsbetätigungseinrichtung (16, 16a,14)之间，根据 Kolbenweg (sK)的最大值和 Bremsbetätigungseinrichtung (16, 16a, 14) 的最大枢纽值，计算出距离差 (Δh)。
  6. 使用 Wegdifferenz (Δh) zur Steuerung der elektromotorischen Bremskraftverstärkung
  7. 如果有一个 Leerhub ds 需要使用，而该 Leerhub ds 又不能被 Bremspedals (16) 吸收，那么在 Nicht-Betätigung des Bremspedals (16) 与 Leerhub ds 的连接器 (17) (14) (14) (24) 相连接的情况下，该 Leerhub ds 就会从 Kolben (24) 上脱落。

Kurzfassung：
Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerungeines elektromotorischen Bremskraftverstärkers，bei dem die Wegdifferenz zwischen dem Kolben des Hauptbremszylinders und der Bremsbetätigungseinrichtung mittels eines Drehwinkelgebers und eines Pedalhubsensors ermittelt und zur präzisen Regelungder kraftunterstützenden Motoransteuerung verwendet wird.

技术相关性
技术相关性 技术相关性 与现代制动器的核心作用 制动器与-线- 和 系统的核心作用。-系统，尤其是作为同类产品的辅助装置或附件 电子助推器-技术

这一发现为我们提供了一个 智能调节 并为电子机械控制的乳房系统建立了一个 现代电子助推器的独特基础 现代电子助力器技术的基础.

专利技术

  1. Bremssystem、
    • 在一个大功率电机（11、12）的旋转轴（13）上装有一个大功率电机传动装置（24），该传动装置与大功率电机或串联大功率电机传动装置（5）相连、
    • 如果液压连接器 (6、7) 与辐射器 (9a -9d) 连接在一起，或 Bremskraftverstärkers 的工作装置与液压连接器 (6、7) 连接在一起
    • 并在其中一个辐射区 (9a - 9d)中安装一个稳固的通风口 (8a - 8d)、
    • und dass mittels einer Steuereinrichtung
      • ein Druckaufbau und Druckabbau in den Radbremsen (9a - 9d) mittels des Bremskraftverstärkers und der gesteuerten Ventile (8a - 8d)
      • gleichzeitig or nacheinander erfolgt、

D A D U R C H G E K E N N Z E I C H N E T， DASS

  • eine Bremsbetätigungseinrichtung (16, 16a,14)
    • 在正常断电时，可在断电开关 (24) 的一端进行断电、
  • 在 ABS 基础上
    • die Spindel (13) oder der Kolben (24) die Bremsbetätigungseinrichtung (16, 16a, 14) kraftbeaufschlagt und/oder verstellt
    • 将电机 (11,12) 与 Bremskraftverstärkers 的 Kolben (24) 连接，以便将 Radbremsendrücke 与 Elektromotor (11,12) 连接起来、
  • 如果 Bremsbetätigungseinrichtung (16,16a, 14) 与 Bremskraftverstärkers 的 Kolben (24) 上的一个 Federelement (20) 连接、
  • 如果 Brems 系统传感器 (4, 22) 检测到 Kolbens (24) 的位置以及 Bremsbetätigungseinrichtung (16, 16a, 14) 的位置、
    • 如果传感器 (4, 22) 用来测出一个由联邦元件 (20, 20b) 构成的、在睾丸 (24) 和轴承座 (16, 16a,14)之间可能存在的位置差异；
    • wobei im normalen Bremsbetrieb die Steuereinrichtung des Bremssystems in Abhängigkeit der Wegdifferenz den Antrieb des Bremskraftverstärkers ansteuert、
    • 如果在 ABS-Betrieb（防抱死制动系统）中通过分流器 (26) 消除了按比例产生的压力，并在不使用压力传感器的情况下根据压力对辐射传感器 (9a - 9d)进行了压力调节。

Kurzfassung：
Erfindung Beschreibt electrohydraulischen 故障安全制动器由-线制动器（FBbW) 带有电动旋转式制动器的制动系统，可 通过 一个 具有一定角度的通风口将油滴吸入或释放到雷达罩中，在正常制动时，脚踏板不会被踩住，而在 ABS 制动时，电动旋转式制动器可将油滴吸入，但也会对脚踏板的压力产生影响。

技术相关性
技术相关性 技术相关性 该发现的核心作用在于它对 电子机械设备的核心作用-系统的核心作用，尤其是作为 同源的 电子助推器-技术。这一发现为我们提供了一个 智能调节 为 Bremskraftverstärkung 和 ABS Funktion 提供了一个简便 的集成系统 ，该集成系统具有成本低廉的 Wegsimulator，可通过差分装置进行控制。