制动助力器
这是通过简化的差动测量和中央压力供应控制制动助力器的基础，也是混合动力汽车能量回收和提高 2-Box 系统（制动助力器加 ESP 装置）安全性的基础。
专利
WO2019086502A1
主缸采用冗余密封的故障安全设计
WO2018233854A1
创新型 X-Boost 制动助力器系统的基本专利，该系统将与电子稳定性控制系统（ESC）装置结合使用，成为一个双箱制动系统
WO2019002475A1
模块化单元系统，在防溅板上装有制动单元，以及 1 或 2 个用于制动助力器和调节的压力供应单元 -> 用于需要极低噪音的车辆（如电动汽车）或要求总长度极短的车辆
WO2018011021A1
利用活塞汽缸装置检测泄漏的诊断方法
WO2017162593A1
X-Boost 制动系统中的装置
WO2017162593A1
带并联压力供应装置的未来驱动装置的基本专利（用于 X-Boost 和未来制动系统的基础）
WO2016146224A1
专用阀组件和连接电源和车轮制动器的液压管路。压力调节方法
WO2016146223A2
MUX 2.0. 压力控制，包括 2006 年 MUX 版本的进一步发展，具有两大基本特征：根据压力水平使用独立开启的阀门，使用一个或多个出口阀门进行压力控制，从而降低了对电机的高要求，并可使用非高动态的标准 ECU 电机（如 DAG 电机）。
WO2016146222A2
创新的制动系统，配备新型 MUX 控制（MUX 2.0）的浮动活塞主制动缸单元
WO2016150746A1
用于机动车制动器的垂直设计制动装置
